279吨钢梁精准落位！塘栖福利桥主跨水上节段吊装圆满完成

6月17日上午，随着279吨钢梁在京杭运河水面完成精准落位，塘栖福利桥主跨水上节段吊装圆满完成，标志着这座连接运河两岸的交通新动脉正式迈入施工新阶段。

在京杭运河塘栖段水域，一艘520吨级浮吊船如巨人般稳稳托起钢梁构件。这座主跨80米的钢梁水上吊装节段总重279吨，前期已在运河南岸完成构件拼装。随着指挥系统发出指令，浮吊船将钢梁整体吊起，在空中完成90度旋转后，精准落位至设计坐标，误差控制在毫米级。

本项目起点位于里仁北路与御碑街交叉口，路线沿现状里邵线布设，跨越京杭大运河，对现状桥梁进行拆除重建，终于邵家坝村，路线总长512米，其中桥长356米，采用城镇化地区二级公路标准，路基标准宽度12.5米，设计速度40公里/小时。主桥采用35+80+35米钢结构刚性拉索槽型梁桥，为国内公路项目首次采用钢箱槽型梁桥。

京杭大运河现为Ⅲ级航道，桥址处河面宽58米，日均货运繁忙，为保证钢梁施工作业的顺利进行，项目初期曾拟采用顶推施工工艺，建设团队结合杭州地区同类桥梁施工经验，邀请行业专家开展多轮方案比选。经论证，浮吊作业虽需协调运河航运管制，但具有施工周期短、安全风险可控、对航道通航影响时段集中等优势，最终确定采用“拼装+浮吊”施工方案。

为保障吊装万无一失，相关部门及建设团队进行多轮方案论证，制定完善的施工方案、应急预案和航道管制方案，对运输路线、吊点设置、气象监测、应急处置等各个环节进行全流程推演，确保吊装过程零误差。凭借高效的施工组织，整个吊装流程仅耗时4小时，显著降低对运河航运的影响，同时大幅压缩了项目建设周期。

福利桥是连接临平与德清的重要通道，其改建对改善区域交通条件、保障群众安全便捷出行具有重要意义。尤其对于以盛产枇杷闻名的塘栖邵家坝村而言，新桥的建成更是一条期盼已久的“致富路”。以往枇杷销售旺季，狭窄的旧桥与绕行不便成为制约鲜果快运的瓶颈。新建福利桥将极大提升通行效率，为邵家坝村及周边果农的特色农产品外运打开了“快捷通道”，有效降低运输成本和时间，助力乡村特色产业发展。