全国率先！前海将试点低空飞行“红绿灯”系统

“大家都知道，低空的飞行器已经飞起来了，但如果有多个飞行器在同一区域飞行，就需要更精准的安全管控——就像低空里的‘红绿灯’。”

近日，前海-蛇口低空经济先导区生态共创大会在深圳举行。国家空管专家咨询委员会委员、北京大学空天信息工程中心主任程承旗在发表题为《北斗网格码国家标准体系赋能 推动低空立体交通红绿灯系统突破与产业化》的演讲时表示，当前发展低空经济亟需一套“红绿灯交通系统”，使低空经济从“单机飞行”迈向“多机并行”的有序状态，从而更接近“人人能用飞行器、家家享受无人飞机”的未来图景。

未来低空将有“红绿灯”和导航

近20年研究奠定“数字基础”

程承旗介绍，随着低空经济的发展，我们正经历从“交通基建”向“低空新基建”的必经阶段。在低空空域，没有实体道路，无需传统公路、铁路建设，更多需要的是“数字化”道路和“信息化”建设。因此，作为低空经济基础的低空数据显得尤为重要。

当前国家层面正大力推动数据建设。作为深耕空间信息技术领域30多年的国家级专家，程承旗很早就预判到这一方向——其所在的北京大学团队在863、973等国家计划支持下，自1997年开始，经过近20年研究，提出了一套基于地球全域空间的GeoSOT地球立体网格编码理论的北斗立体网格国家标准体系。

根据该理论，在新的时空框架下，整个地球从地心到地球外围50万公里的空间，被分割成32级网格块。每个网格方块拥有唯一的二进制编码，这些编码承载着磁场、电场、通信、气象以及是否允许飞行等各项数据，可作为决策的基础模型。

有了这套编码体系，就能在立体网格图上建立空域“红绿灯”管控系统及空中“高德式”导航服务系统，实现对空域的精细网格化管理。未来，在配备5G、北斗精准定位、气象等保障手段后，在网格上运行的“车”就是各种无人飞行器及飞行汽车。“例如，网格上的红黄绿区域中，红色区域表示禁飞，飞行器抵达时需绕行。”程承旗还介绍，该系统能像“高德地图”一样为飞行器规划最短路径；若遇执行急救任务等紧急情况的飞行器，系统能识别并优先放行。

建设“低空经济先导区”

前海蛇口具备“引领性”优势

作为“低空经济第一城”，深圳正通过“顶层立法+区域试点+全链支持”的政策组合，构建全球领先的低空经济生态体系。自去年以来，招商蛇口协同前海管理局、南山区人民政府，依托蛇口战略级空域，规划建设“前海-蛇口低空经济先导区”，并将先导区内价值工厂及周边25万平方米区域，规划打造为“前海-蛇口低空经济主题产业园区”。该园区已被纳入“深圳市十大低空经济领域产业园区”。

低空经济“产学研”代表企业——由程承旗担任首席科学家的北斗伏羲信息技术有限公司，也在活动上宣布签约入驻该园区。

谈及从北京转至深圳从事低空经济研发的原因，程承旗表示有多方面考量：首先，深圳低空经济体量庞大、应用场景丰富；其次，深圳布局早，政策制定者具有前瞻眼光。尤其近年来深圳低空经济发展迅猛，前海蛇口提出打造“低空经济先导区”，无疑是在原有基础上更进一步，对更高、更新的引领性技术提出了更高要求。“这也是我们选择这里的原因，能够发挥技术引领作用，我们认为很有价值。”程承旗说道。

入驻园区后企业有何规划？程承旗透露，研发中心将与前海蛇口的“零重力”等飞行器企业形成技术联动，甚至开展深度合作。“我们历史上就有良好接触，此次正好共同谋划发展。”主要目标方面，则希望利用前海蛇口优质的低空资源，打造一套具备运营能力和规模的低空交通指挥系统，使其真正发挥作用，最终成为全国标杆和示范场景，并向国内外推广。

“前海靠近香港，是粤港澳大湾区的‘南大门’，周边经济发达，产业链完备。当前低空各领域开始运营，空域逐渐繁忙，对空中‘红绿灯’和交通系统的管理需求无疑会日益旺盛，这里充满机遇。”程承旗充满信心地说道。

撰文/图片：蔡敏玲

【作者】 蔡敏玲

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端